Schepencollege geeft bij monde van Marc Boogers niet de juiste feiten weer en valt door de mand.

Het Vlaams Belang stelt opnieuw vast dat de gemeenteraad werd gevraagd om een aantal straten om te dopen tot fietsstraten. Door mondjesmaat wijzigingen door te voeren, is elk spoor van een doordacht en volledig mobiliteitsplan ver zoek.

In de afgelopen periode werden heel wat wijzigingen aangebracht aan de Turnhoutse mobiliteit. De zone 30 werd ingevoerd in bijna heel de stad, een nieuw circulatieplan rond Turnova werd definitief uitgerold na een zeer bedenkelijke evaluatie en met de regelmaat van de klok worden straten omgevormd tot fietsstraten.

Het blijft ons opvallen dat er hoe langer hoe minder plaats is voor personenvervoer in onze stad en de balans ver te zoeken is. Tijdens de afgelopen gemeenteraad stonden belangrijke verkeersassen in Turnhout op de agenda om omgedoopt te worden tot fietsstraten zonder enig overleg met de betrokken buurten en bewoners van onze stad. Bovendien zijn heel wat betrokken straten bijzonder breed en mogen mensen er dus niet meer worden ingehaald, rijdt er openbaar vervoer door en zijn de vele putten en bulten in de weg veel onveiliger voor de zwakkeweggebruiker, om maar te zwijgen van buschauffeurs die omwille van stiptijdscijfers sterk onder druk staan en ernstige problemen zouden ondervinden.

Tijdens het debat op de gemeenteraad bleek al snel dat het schepencollege een deugdelijk overleg met vervoersorganisatie ‘De Lijn’ was vergeten om het plan af te toetsen. Echter werd een email geciteerd waarin vermeld staat dat De Lijn de situatie zou monitoren en mee zou bekijken waar kan worden bijgestuurd indien nodig. Het belangrijkste werd echter verzwegen.

Uit de ingekeken email van de Lijn (dd. 5 november jl.) lezen we echter wel degelijk een bezorgdheid:

“Alleen proberen we wel fietsstraten en OV-routes uit mekaar te houden. Niet alleen omdat dit op sommige plaatsen onze rijtijd negatief beïnvloedt, maar ook omdat fietsers het op die plaatsen vaak subjectief als heel bedreigend ervaren dat er zo'n groot voertuig achter hen aan rijdt. Ze gaan dan liever aan de kant om toch voorbij gereden te worden. We zien hier wel pistes om de bussen anders te laten rijden, maar dat zou wel impact hebben op de bediening van de binnenstad”.

Verder lezen we:

“Een probleem dat we nu al wel vrij waarschijnlijk achten is dat het gedeelte Markt / Dufourstraat bij momenten geblokkeerd zal dreigen te worden doordat de bussen allemaal (en dat zijn er veel tijdens de spits) gaan moeten wachten tot alle fietsende scholieren weg zijn.”

Dat dit dus minder onschuldig is dan het schepencollege doet uitschijnen is hiermee wel duidelijk. We kunnen hieruit alleen maar concluderen dat de Lijn onze aandachtspunten die we tijdens de gemeenteraad opperden deelt, maar vooral dat schepen Marc Boogers de email selectief heeft geciteerd in zijn voordeel. Dit doet het open debat weinig eer aan en zorgt voor een sterke aantasting van zijn geloofwaardigheid als schepen. En dat terwijl het draagvlak voor het mobileitsbeleid van dit schepencollege al zo klein was.

Reccino Van Lommel
Fractievoorzitter Vlaams Belang Turnhout
Federaal parlementslid
0499/31.54.54
reccino.vanlommel@vlaamsbelang.org